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[F1专栏] Spyker车队岌岌可危

作者: 2020-06-09收藏:210

Spyker F1车队最近可说是噩运连连,非但原定于7月推出的改良B版赛车无法如期驶上赛道,而且车队母集团:荷兰超跑车厂Spyker又传出抵押品牌权利以申请更多贷款的消息,其在荷兰交易所上市的股价立刻闻风下跌17个百分点,创下16个月以来的新低!据称荷兰Friesland银行同意向Spyker提供900万欧元的贷款,并已发放500万欧元,但余下的400万可能因为该厂无法达到放贷要求而停止发放。令人不禁担心曾于1926年破产、直到1999年才起死回生的Spyker是否会再度无以为继?隶属该厂旗下的F1车队又将面临什幺样的命运?

[F1专栏] Spyker车队岌岌可危Spyker母厂销售不佳,车队预算也相当拮据。
和Lamborghini、Aston Martin、Ferrari共同竞争超级跑车市场的Spyker车厂陷入这场财务危机事出必有因。该厂曾聘请顾问公司来制订新的经营战略,而新战略的实施当然需要资金支援,但车厂入不敷出的经营现状令人失望。去年Spyker车厂仅生产了94辆超级跑车,但由于销售情况不理想,因此该厂今年第一季只生产了10辆车,原先预估的2007年销售目标 (190辆) 看来遥遥无期。除了贷款、Spyker已经没有其他办法度过难关,而由于银行对其偿债能力缺乏信心,该厂在万不得已之下只有选择品牌抵押。母厂经营不善,Spyker车队的日子也一样难过,该队在马来西亚冬季测试期间就因没钱而不得不放弃,缺乏竞争力的赛车自然难逃垫底的命运。虽然Spyker目前在车队积分榜上暂时排在Honda之前 (两队同样一分未得) ,但是本季分到电视转播权利金的希望仍十分渺茫。目前Spyker车队尚欠Midland (前车队拥有者) 两笔收购车队款项,分别是1500万美金 (预定今年下半年支付) 及2300万美金 (预定2008年支付) ,目前仍不知Spyker要如何筹到这笔钱?

[F1专栏] Spyker车队岌岌可危F2007赛车下季可能转手。
Spyker车队落到今天这步田地绝非偶然。挥金如土的F1运动对Spyker这样财力薄弱的小车队来说一向生存异常艰难,而且在F1现行的财富分配体系下,小车队的生存空间越来越狭小。豪门劲旅依靠雄厚的财力研发出先进技术车辆并签下顶尖车手,因此获得优异的比赛成绩。结果是他们得到最多电视传播权利金和最大的赞助商金援,小型队伍却不幸陷入相反迴圈。纵观近年来小车队的命运,不是破产 (Prost和Arrows车队) 就是频繁转手、几度更名:Jaguar和Minardi车队被Red Bull集团买下,分别重组为Red Bull Racing和Toro Rosso车队;BAR车队在主要赞助商英美烟草脱身后卖给Honda车厂,但比赛表现却依旧堪忧;命运最多舛的Jordan车队一度由Midland集团接手,但两年后却二次易主成为今天的Spyker车队,不变的是陷入苦苦挣扎的困境;现在看来只有Sauber车队由BMW接手后成绩突飞猛进,算是小型车队结局最好的一支。F1赛道内的「资本主义」决定了小车队的生存之道变得越来越狭窄,除了依附于国际汽车製造商似乎找不到第二条可行的出路。分析Spyker今年的车队预算 (5900万美金,包括车辆研发预算1500万美金、Ferrari引擎使用费2000万美金、200名车队员工薪资1500万美金以及后勤运输支出900万美金) ,倘若分不到1800万美金的电视转播权利金,扣除车手赞助商及车队赞助商提供的4300万美金之后、还有1600万美金的巨大资金缺口!

[F1专栏] Spyker车队岌岌可危小型F1车队一切从简。
未来Spyker生存的一线生机,恐怕还是FIA主席Max Mosley积极推动的「二手赛车」新规则,2008年开始实施的新版Concorde Agreement中明确规定从该季开始允许使用二手赛车,此消息无疑是小车队的福音。与自主研发相比,直接购买引进非本车队自主研发的车身可节省很多车队预算,Mosley允许车队使用二手赛车,实际是在变相帮助小车队节省运营成本,从而缓解自己长久以来的生存困境。以目前Spyker与Ferrari车厂的紧密合作关係来看,下季该队购买F2007车身亦不无可能。本季我们已经见证了Super Aguri车队的脱胎换骨,或许下一季就轮到Spyker。